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Tags: 奥州街道 太政官布告 青森三厩 エコミュージアム研究会せんなん 地域社会振興財団 auto-translate 一里塚 宮城県 柴田町

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auto-translate Milestones in Tamachi At the beginning of the Edo era, the shogunate developed a highway to prepare a system centered on Edo. The Oshu Kaido is one of the main roads starting from the Nihonbashi and is suitable for long streets extending to Aomori Mitsuki Haruka. The shogunate established the type and standard of the highway, and set up a milestone every threety-six towns (4 km) in the highway, and built a small hill on five sides (9 m) on both sides of the road as a mark, Enoko I planted pine, cedar and so on. The place names such as "two cedar" and "Nihonmatsu" that remain in various places may be this remnant. Milestones became a measure of distance for travelers, and the shade was also a place to rest. In addition, the criteria for freight fare became, and the convenience of transport increased. The shogunate commanded the lord to develop the highway and the milestones, so it remained in the late stage of the Edo period. In the Meiji era, when the leading role of transport changed to railroad, car, ship, the necessity of the milestone was lost and it was considered "harmful futility Tsukaoka" at the decree of Meiji government in 1999 and it was abandoned. There are three milestones in Shibata Town ① ~ ③. The position was specified by the public figure (Meiji 19), and the structure of the mound and the type of the stand were clarified by the government land investigation report (August, 18th year of the Meiji era). ① Fishing two cedar ruins of Misato umbrella, two Sushi village letters, four hundred and fifty-fifty-one Sugi-ki, Fushigi-mura character Takeno flower hundred thirteenth four Sugiki ② urushi Inokawa&39;s milestone ruins, fishing village Inuchika 114 Number "Sugiki Ichiri 3 Yokkaichi Mark Miritora Mark Yokkaichi Village Character Nishiichi New 37th Sugiki 1st Yokkaichi Village Character Next Next 40th Sugiki 1st Heisei 19th Eco Museum Study Group This year, The project received a grant from the (Good) Local Community Promotion Foundation and implemented as a longevity society building software project.

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auto-translate 田町的里程碑在江户时代初期,幕府开发了一条高速公路,准备以江户为中心的系统。 Oshu Kaido是从日本桥出发的主要道路之一,适合延伸至Aomori Mitsuki Haruka的长街。幕府建立了高速公路的类型和标准,并在高速公路上每六个城镇(4公里)建立了里程碑,并在道路两侧五面(9米)处建造了一座小山丘作为标记,Enoko我种了松树,雪松等。保留在各个地方的“两个雪松”和“日本松”等地名可能是这个残余。里程碑成为旅行者距离的衡量标准,阴影也是休息的地方。此外,货运票价的标准变得更加便利了。幕府命令领主发展高速公路和里程碑,因此它仍然处于江户时代的后期。在明治时代,当交通的主角变成铁路,汽车,船舶时,里程碑的必要性丢失了,并且在1999年明治政府的法令被认为是“有害无用的Tsukaoka”,被放弃了。柴田町有三个里程碑①~③。公众人物(明治19)规定了这个位置,并且政府土地调查报告(明治18年8月)澄清了土墩的结构和展台的类型。 ①捕获Misato伞的两个雪松废墟,两个寿司村信,四十五一一Sugi-ki,Fushigi-mura字符竹野花百十三四Sugiki②UrushiInokawa的里程碑遗址,渔村Inuchika 114编号“Sugiki Ichiri 3 Yokkaichi Mark Miritora Mark Yokkaichi Village角色Nishiichi新37th Sugiki 1st Yokkaichi Village角色Next Next 40th Sugiki 1st Heisei 19th Eco Museum Study Group今年,该项目获得了(好)当地社区促进基金会的资助,并作为长寿社会建设软件项目实施。

江戸時代のはじめ、幕府は江戸を中心とした体制を整えるために街道の整備をしました。奥州街道 は日本橋と起点とする主街道の一つで、遥か青森三厩 へと至る長い街適です。
幕府は街道や一里塚の整備を領主に命じましたので、江戸時代の後期まで姿をとどめていました。明治時代になり、輸送の主役が鉄道や車、船舶に変わると一里塚の必要性が失われ明治九年の太政官布告 で「有害無益の塚丘」とされ廃棄されていきました。
・船迫村字二本杉百四十五番 杉木一本
・船迫村字竹ノ花百ニ十四番 杉木一本
・船迫村字内余川百十四番 「杉木一本
・四日市村字西台新三十七番 杉木一本
・四日市村字生次新四十番 杉木一本
平成十九年九月 エコミュージアム研究会せんなん
この事業は(財)地域社会振興財団 から助成金交付を受け、長寿社会づくりソフト事業として実施しました。


2019-02-15 08:08 (0)
2019-01-06 17:15 (0)
2018-12-01 14:15 (0)



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